Выбор редактора ДК №9 Инвестпроекты Индустрия отдыха Инфраструктура Туризм

Столица яхтинга

Разработано Студией Артемия Лебедева по заказу ФГУП «СВЭКО» при ФСО России. Визуализация показывает один из возможных вариантов развития бухты, официальная концепция развития будет утверждена до конца 2017 года.

Новая стоянка для 650 яхт появится в Балаклаве к концу 2020 года. Проект, разработанный по поручению президента РФ Владимира Путина, должен увеличить турпоток в Балаклаву и сделать небольшой город международным центром туризма и яхтинга.

Текст: Антон Меснянко
Визуализация: Студия Артемия Лебедева
Фото: TASS

Мария Литовко, руководитель приоритетного проекта «Гражданское развитие района Балаклавской бухты как международного центра туризма» рассказала «Деловому Крыму», из каких источников будет финансироваться строительство марины и как это повлияет на экономику Балаклавы и Севастополя.

Доступный яхтинг

— Как возникла идея превратить Балаклаву в центр яхтенного туризма?

— В сентябре 2016 года президент Российской Федерации дал поручение о развитии района Балаклавской бухты как международного центра туризма, предусматривающего строительство яхтенной стоянки (марины), благоустройство набережных и прилегающих территорий. Это уникальный проект в масштабах всей России.

Яхтинг — ​очень перспективное направление туризма, доход от яхтенного туризма в мире в прошлом году составил около 40 млрд долларов. К 2020 году, по прогнозам, он достигнет порядка 50 млрд долларов.

Многие прибрежные страны развивают яхтинг как один из основных видов туризма и привлекают к себе колоссальные денежные потоки.

К примеру, в Греции с 2002 года изменили законодательство, предоставили этому бизнесу дополнительные преференции, и сейчас страна принимает до 2,5 млн яхтенных туристов в год. Или возьмем, например, маленькое карибское государство Антигуа и Барбуда, состоящее из двух островов. На одном из них, Антигуа, всего 150 км прибрежной линии, и на этом небольшом острове сосредоточены 10 комфортных марин, которыми пользуются яхты, начиная от маломерных, 8–9 метров, и заканчивая судами королевских семей. В основном остров живет за счет яхтенной инфраструктуры, яхтенного туризма. А на Крымском полуострове 750 км пригодной для яхтинга прибрежной линии, и мы этим не пользуемся, потенциал не реализован.

Одна из задач проекта — ​изменить сложившееся мнение о яхтенном туризме. В массовом сознании отдых на яхте — ​это нечто заоблачное. Есть стереотип, что яхты только для олигархов, для самых богатых людей. Но основными «гостями» марины в Балаклаве будут яхты длиной до 20 метров. Обычная стоимость аренды яхты 12 метров — ​1,5–2 тыс. евро в неделю на шесть — ​восемь человек. Если разделить, получится порядка 250 евро на человека за неделю — ​такой отдых в России доступен широкому кругу желающих.

Во многих странах отдых на яхте — ​обычное дело для среднего класса. В Германии, по их статистике, каждая десятая семья хоть раз отдыхала на яхте. И владение яхтой там гораздо доступнее. Есть системы лизинга, когда люди сдают яхту в управление в чартерную компанию, несколько недель в год используют ее сами, а все остальное время она сдается в аренду и приносит доход.

— Почему для развития яхтенного туризма выбрали именно Балакалаву?

— Балаклава — ​идеальное место для яхтенных путешествий. Ее главное достоинство — ​хорошо защищенная бухта, где нет больших волн и штормов. Бухта отлично подходит для размещения яхт длиной до 60 метров. К тому же это середина крымского побережья: отсюда удобно идти на яхте как в сторону Евпатории, так и в сторону Ялты.

Наконец, Балаклава уникальна своим природным ландшафтом, историей. Здесь можно пришвартоваться и отправиться в интересные туристические места. Например, на Большую севастопольскую тропу — ​Балаклава является одним из пунктов на этом маршруте — ​или на виноградники и винзавод «Золотая Балка». Можно посвятить пару дней зеленому туризму, а потом продолжить путешествие на яхте.

 

Стоянка, ремонт и пропускной пункт

— Какие объекты появятся в районе Балаклавской бухты в рамках реализации проекта?

— Основной объект — ​марина на 600–650 судов длиной от 6 до 60 метров.

Стоянка будет обеспечивать полный спектр услуг для яхтинга. Помимо причалов и гидротехнических сооружений планируется заправка и судоремонтный комплекс, аналогов которому в Крыму нет. Каждую яхту раз в год нужно поднимать, чтобы осмотреть корпус, провести необходимое техническое обслуживание. Сейчас наши яхтсмены вынуждены делать это либо в Новороссийске, либо в Турции.

Мы также планируем создать единый пункт пропуска — ​в нем расположится таможенный пост, пограничники и представитель капитана порта. Это упростит процедуру пересечения границы.

Кроме того, в Балаклаве будут строиться магазины и супермаркеты, чтобы яхтсмены могли закупить провизию. Для туристов построят новые портовые рестораны, кафе. Рассматривается возможность создания киностудии, выставочного комплекса для проведения мероприятий на воде, на специальных плавпричалах. Но это пока идеи, которые требуют проработки.

Мы хотим сделать марину не хуже, возможно, даже лучше, чем в европейских странах. Есть планы повторить опыт известных международных яхтенных выставок, которые проводятся в Каннах, Генуе. Это даст дополнительный туристический поток — ​можно будет проводить выставки в конце сентября, в октябре, когда число туристов обычно снижается.

— Яхты в Балаклаве стоят с начала 90-х годов. В каком состоянии сейчас находится марина и почему ее нужно модернизировать?

— Сейчас в бухте хаотично размещены как маломерные рыболовецкие суда, например ялики, так и яхты длиной от 10 до 25 метров. Возможности имеющейся портовой инфраструктуры не позволяют обеспечить комфортное пребывание яхтсменов и сервис яхт. Это основные минусы, которые называют яхтсмены в ходе опросов.

Кроме того, многие здания центральной части Балаклавы находятся в удручающем состоянии. Это, например, территория бывшего завода «Металлист» на берегу бухты. В рамках проекта мы планируем сформировать единый архитектурный облик Балаклавской бухты, создать пространство, которое будет радовать глаз. Мы улучшим дорожную сеть, которая позволит большему количеству туристов наземным транспортом приезжать в Балаклаву. Ведь бухта и крупная марина всегда служат еще и центром притяжения обычных туристов.

Развитию яхтенного туризма препятствует и дробильно-обогатительная фабрика Балаклавского рудоуправления — ​она примыкает к бухте и искажает эстетический облик города. Наш проект предусматривает перемещение фабрики и маневрового района с вагонами и поездами. В этом вопросе мы нашли компромисс с руководством рудоуправления. Правительство Севастополя заключило с Рудоуправлением специальный инвестиционный контракт, который предполагает перенос фабрики и маневрового района, модернизацию производства, а главное, не повлечет за собой сокращения рабочих мест.

При этом мы не ставим себе цель нашпиговать бухту большим количеством элитного жилья, построить многоэтажные отели или что-то подобное. Нам хочется, чтобы это место было комфортным как для туристов, так и для местных жителей.

Разработано Студией Артемия Лебедева по заказу ФГУП «СВЭКО» при ФСО России. Визуализация показывает один из возможных вариантов развития бухты, официальная концепция развития будет утверждена до конца 2017 года.

 

Инвестиции — ​порядка 10 млрд рублей

— Каковы источники финансирования проекта?

— Их три. Во-первых, это федеральный бюджет, федеральная целевая программа по развитию Республики Крым и Севастополя до 2020 года, в рамках которой планируется выделить деньги непосредственно на строительство яхтенной инфраструктуры, возведение инженерных сетей, очистку дна от крупногабаритного мусора, реконструкцию гидротехнических сооружений.

Второй источник финансирования — ​региональный бюджет. Из него может финансироваться развитие дорожно-транспортной сети, реставрация зданий. Но пока этот вопрос еще прорабатывается. Окончательное утверждение того, что именно попадет в программу финансирования, произойдет не раньше апреля следующего года.

И третье — ​внебюджетные источники. Например, судоремонтный комплекс, который создается в рамках марины, будет полностью внебюджетным проектом. У инвесторов достаточно большой интерес к Балаклаве. Яхтинг для России — ​это очень новое, перспективное направление, и многие хотят на старте занять нишу, чтобы потом расти вместе с сектором. В мире не менее 10 яхтенных чартерных компаний, у которых российские собственники. И они понимают, что если в Балаклаве за федеральные деньги создадут инфраструктуру, это место будет для них привлекательным.

— В какую общую сумму оценивается реализация проекта?

— Мы предполагаем, что стоимость составит порядка 10 млрд рублей, за счет всех источников финансирования.

— На какой стадии в настоящий момент находится реализация проекта?

— Мы детально прорабатываем концепцию. Первые наброски уже были показаны президенту Российской Федерации, а полноценная концепция будет готова до конца года. После этого состоится защита инвестиционного проекта в Минэкономразвития РФ. Проектно-изыскательские работы намечены на 2018 год. Тогда же будем готовить конкретные архитектурные решения.

— Кто конкретно занимается этим проектом и отвечает за его реализацию?

— Куратором проекта является губернатор Севастополя Дмитрий Владимирович Овсянников. Непосредственный исполнитель пока не определен. Это будет решаться через процедуру госзакупок.

— Каких показателей по привлечению туристов в Балакалаву планируете достичь после того, как в бухте появится современная марина?

— Балаклава в настоящий момент принимает около 300 тыс. туристов в год, и основным туристическим объектом является построенная генуэзцами крепость Чембало и музей Минобороны России в подземных помещениях завода, где ремонтировались подводные лодки. К 2020 году, когда будет завершена реализация проекта, мы ожидаем увеличения турпотока ориентировочно до 500–550 тыс. человек в год.

Городу проект даст как прямые доходы в виде оплаты яхтенной стоянки, так и косвенные — ​развитие туристической инфраструктуры и региона в целом. Это налоги, создание новых рабочих мест, увеличение числа туристических объектов и параллельная работа по развитию других направлений туризма, например военно-патриотического и винного.
Так может выглядеть главное здание марины, которое планируется разместить на территории нынешнего завода «Металлист». «Мы не ставим себе цель нашпиговать бухту большим количеством элитного жилья или построить многоэтажные отели», подчеркивает Мария Литовко.

Крупнейшая в Крыму

— Новая Балаклавская марина будет крупнейшей в Крыму?

— Этот проект не имеет аналогов ни на полуострове, ни в России в целом. Балаклава станет флагманом в развитии яхтенного туризма в масштабах всей России. Но при этом стоит задача за время реализации проекта принимать и другие меры, необходимые для развития яхтинга в Севастопольском регионе. Мы понимаем, что с одной мариной, даже очень крупной и хорошей, яхтинг не построить. Поэтому мы будем принимать комплексные меры и надеемся на сотрудничество с Республикой Крым. В мировой практике туристы арендуют яхту обычно минимум на неделю. А в Севастополе все можно осмотреть максимум за три дня. Поэтому мы будем согласовывать наши действия с крымскими коллегами. Если мы будем развиваться одновременно, если сделаем все правильно и используем опыт, который есть у других стран, мы сможем уже к 2020 году получить увеличение потока яхтсменов, причем значительное.

— В других крымских портах тоже будут строиться стоянки?

— У Республики Крым, конечно, есть планы по развитию яхтенной инфраструктуры. Сейчас стоянок очень мало. Яхтсменам приходится делать дневные переходы по 60–70 миль, а это 10–12 часов в море. Для туристов такие переходы некомфортны, им хочется больше времени проводить на берегу. Поэтому для развития яхтинга необходимо создавать больше стоянок, пусть даже с минимальной инфраструктурой, например в виде «мертвых якорей» на первом этапе.

— Что получит от реализации проекта население Балаклавы?

— С развитием марины будет развиваться туристическая инфраструктура, будут создаваться дополнительные рабочие места. Строительство судоремонтного комплекса позволит обеспечить работой местные квалифицированные кадры.

Кроме того, уже в этом году мы строим рыбную ярмарку, которая позволит балаклавским рыбакам централизованно реализовывать свою продукцию. Разумеется, с прохождением ветеринарного контроля, но без всяких бюрократических проволочек. Сейчас торговля идет стихийно, с рук, а рыбный рынок городу нужен. Такие рынки тоже мировая практика, один из распространенных атрибутов марин.

— Не станут ли санкции, введенные рядом западных стран против России и Крыма, препятствием для захода в Балаклаву иностранных яхт?

— Мы собираемся построить международный туристический центр, но следует учесть, что до 300 тыс. российских граждан ежегодно уезжают за рубеж для проведения отдыха на яхте. Так что потенциал внутреннего рынка большой. И опросы показывают, что российские яхтсмены готовы прийти в Балаклаву, когда здесь будут созданы все условия.

Что касается иностранных судов, то с нашей стороны нет никаких препятствий для того, чтобы они заходили сюда. И когда будет создана инфраструктура, мы можем рассчитывать на приход яхт из тех стран, которые не участвуют в санкциях. А для остальных в настоящее время обсуждаются меры, которые могут способствовать посещению России без последствий. В любом случае мы ставим перед собой глобальные цели — ​стать регионом-флагманом в развитии яхтенного туризма на мировом уровне.

Реклама

РИА Новости Крым

Календарь публикаций

Октябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июл   Ноя »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031