ДК №6 Инфраструктура Развитие спорта Туризм

На всех парусах

К концу 2020 года в Крыму хотят построить 12 яхтенных стоянок. При каждой из них будет действовать детско-юношеская школа парусного спорта

Текст: Андрей Зотов
Фото: предоставлены Ассоциацией парусного спорта Республики Крым, Shutterstock

Чтобы сделать Крым главным в России центром парусного спорта и яхтенного туризма, потребуется от 500 до 700 млн долларов инвестиций (как частных, так и государственных). Где появятся новые марины и как бизнес будет участвовать в финансировании детских яхт-клубов, «Деловому Крыму» рассказал президент Федерации парусного спорта Республики Крым Алексей Андруцкий.

Для крымских детей — ​бесплатно

— Состояние парусного спорта в Крыму остается непростым, — ​начинает разговор Алексей Андруцкий. — ​Потому что 25 лет здесь вообще не работали детские секции. Это четверть века потерянного времени.

Два года назад мы создали Федерацию парусного спорта Республики Крым, которой при Украине не было. Первым делом мы провели ревизию, заехали в каждую дыру. И поняли, что в регионе нет ни одного яхт-клуба, в котором можно было открыть детскую секцию парусного спорта. Под именем частных яхт-клубов работали гостиницы у моря, комплексы для отдыха — ​с банями и прочими развлечениями из этого набора. Мы не нашли в них ни одной лодки, которую можно было бы использовать для соревнований.

— Как изменилась ситуация за два года?

— Сейчас действует республиканская детско-юношеская спортивная школа, на базе которой мы открыли четыре отделения для занятий парусным спортом. Они работают в Евпатории, Щелкино, Донузлаве и Черноморском. Уже подготовили к работе пятый филиал — ​в Ялте, сейчас заканчиваем оформление документов. В следующем году откроем отделения в Керчи, Феодосии. Подбираем тренерские кадры, техническую базу.

— Сколько человек занимается в секциях парусного спорта?

— На сегодня — ​около 200 детей в возрасте от 8 до 14 лет. Занятия бесплатные. Зарплату тренерам оплачивает государство. Все остальные расходы мы берем на себя. Уговариваем бизнесменов, которые работают на этом рынке: пункты проката инвентаря и т. д. И они выделяют лодки, на которых дети занимаются. Хорошо, что люди идут нам навстречу и оказывают эту помощь на безвозмездной основе. Потому что государство эти материальные нужды спортивных секций пока не покрывает. Хотя в сентябре Совмин Крыма внес изменения в госпрограмму по развитию спорта в республике: на 2017–2020 годы предусмотрели 22 млн рублей на покупку инвентаря для детских школ по парусному спорту. Хорошо, что нас слышат и помогают.

— Любой может прийти и начать заниматься парусным спортом?

— Есть ограничение нагрузки на каждого тренера — ​максимальное количество детей, которых он может набрать в секцию. Поэтому предусмотрен отбор. Но парусный спорт пока не самый массовый, поэтому часто тренерам приходится ходить по школам и приглашать детей в группы. Сейчас есть места в ялтинской секции.

— Работа с детьми уже дает первые результаты?

— Совсем недавно наши ребята ездили на первенство России. Привезли оттуда вторые места в классе «Оптимист» и в классе «Лазер». Летом был отбор на Всероссийскую спартакиаду учащихся. Мы получили четыре лицензии на участие в финальной стадии соревнований. Для сравнения: Ленинградская область, которая является не последним регионом по количеству занимающихся парусным спортом в России, получила всего одну лицензию. Так что первые результаты этой работы уже есть. Пять лицензий на Спартакиаду получил Севастополь. Но это отдельная история — ​там и при Украине существовала Федерация парусного спорта, работали детские секции. Поэтому у них есть и опыт, и традиции.

Возрождение базы на западе Крыма

— А в Крыму соревнования по парусному спорту проходят?

— Конечно, в этом году состоялось 20 соревнований, в том числе чемпионат России в классе слалом, этап Кубка России по кайтбордингу и чемпионат России по виндсерфингу в дисциплине фанбординг. Провести более крупные турниры пока нет возможности. Не столько из-за отсутствия условий, сколько из-за санкций. Первые номера сборной России не едут в Крым: они боятся, что из-за этого у них могут быть проблемы при посещении других стран, сложности с участием в международных соревнованиях. Именно поэтому Крым пока не рассматривается как база для подготовки сборной страны. Хотя все климатические условия для этого у нас есть. А вот главным центром подготовки детей и молодежи наш полуостров, конечно, должен стать.

— Недавно вы говорили о возрождении базы для подготовки спортсменов-парусников в Саках. Что это за проект?

— Речь идет об объекте на Михайловском озере — ​это спортивная база, которая не работает почти 10 лет. В свое время на ней вырос и состоялся как спортсмен наш олимпиец Максим Оберемко. А сейчас там груда камней.

Мы собираемся восстановить базу, уже получили согласования от местной администрации и Совмина. Разработан проект — ​восстановление обойдется в 15–20 млн рублей. Это будут частные инвестиции и благотворительные средства. Рассчитываем, что тренировочная база для парусного спорта начнет работать уже 1 сентября 2017 года. На втором этапе планируем строительство бассейна, в идеале олимпийского — ​50-метрового или хотя бы 25-метрового. Бассейн нужен, чтобы там смогли тренироваться не только парусники, но и гребцы, пловцы. Тогда спортивный центр будет загружен круглый год.

— В России есть регионы, где парусный спорт развит лучше, чем в Крыму?

— Крупные центры парусного спорта в России — ​это Санкт-Петербург, Московская область, Ростовская область, Краснодарский край. Но по природным условиям их нельзя сравнивать с Западным или Восточным Крымом. Например, в Таганроге, если переворачивается детская лодка, то она мачтой погружается в ил. Ее надо достать, очистить мачту и парус и только потом продолжить соревнование. Получаются гонки по болоту. А наши дети привыкли гоняться в Черном море, где другие глубины, просторы, другой ветер. Есть олимпийский парусный центр в Сочи. Но там климат похож на ялтинский: ветра либо нет, либо он дует с моря — ​и выносит яхты на берег.

— То есть Крым — ​это лучшее место в России для занятий парусным спортом?

— Безусловно. Это понимают и во Всероссийской федерации парусного спорта. Недавно на заседании президиума федерации было сказано, что Крым должен стать центром развития этого благородного вида спорта в России, потому что таких климатических и природных условий больше нигде нет.

 

12 яхтенных марин через пять лет

— И как именно планируется это сделать?

— Мы совместно с Министерством спорта Республики Крым, а также смежными — ​Минтрансом и Минтуризма РК — ​заканчиваем разработку программы по развитию яхтенного спорта и туризма. Спорт и туризм должны идти в связке — ​это европейская, мировая практика. Бизнес строит яхтенные марины, которые привлекают туристов. А в договоре с инвестором указывается, что при марине будет работать детская спортивная секция.

— То есть содержание детских спортивных школ ложится на плечи бизнеса?

— Зарплаты тренерам платит государство. А на инвесторов ложится обеспечение материальной части: паруса, веревки, мачты, блочки. Инвентарь для парусного спорта очень дорогой, и постоянно что-то ломается, рвется.

Например, наш олимпиец Максим Оберемко планирует переходить в класс «Накра‑17». Это такой парусный катамаран. Его цена — ​25–30 тысяч евро, не считая карбоновых мачт и высочайшего качества парусов, также необходимых для достижения высоких результатов на международной арене.

В спорте качество оборудования очень важно, и во всем мире парусный спорт поддерживают инвесторы. Им дают возможность построить марины и заработать, они платят налоги, создают рабочие места и содержат детско-юношеский спорт.

— Сколько яхтенных стоянок планируется построить в Крыму?

— На первом этапе — ​12. Мы планируем, что каждая из них сможет одновременно принимать до тысячи яхт. Плюс четыре порта-укрытия (порт с минимальной инфраструктурой, предназначенный для укрытия яхт во время шторма. — «ДК»). Всего 16 инфраструктурных объектов. Они могут быть созданы в ближайшие пять лет за деньги частных инвесторов.

Есть планы построить марины в Керчи, Щелкино, Орджоникидзе, Судаке. В Алуште есть недостроенная марина в Профессорском уголке. В Ялте пока идет обсуждение двух проектов, но, скорее всего, их будет три. Один порт укрытия будет на участке от Севастополя до Евпатории. А сама Евпатория должна стать крупным международным центром парусного спорта, потому что там идеальные условия для тренировок и соревнований.

Главная проблема — ​не санкции…

— А в чем особенность Евпатории?

— Ветер бывает разный, и волна тоже. Она меняется в зависимости от глубины, других факторов. Есть волны с перерывами — ​сетами, есть битая волна и т. д. В Евпатории ветер и волна разнообразные в зависимости от района плавания и удаления от берега — ​это позволяет тренироваться в одном месте, но по факту — ​на разных «акваториях». И спортсмен, после тренировок в Евпатории попадая в любую точку планеты, легко адаптируется к разным по характеристикам ветру и волне.

Планируется, что марина в Евпатории будет создана на базе торгового порта, который находится в исторической части города. Также на западе Крыма марины будут в Черноморском и в Оленевке. Отдельно будет вестись работа в Севастополе и Балаклаве — ​там своя федерация. Все проекты будут утверждаться на уровне Правительства РФ. Президент России Владимир Путин в прошлом году дал поручение по развитию яхтенного туризма в Крыму, так что у федерального центра есть понимание, насколько это важно.

— Вы говорите о частных инвестициях, но насколько интересны эти проекты бизнесу?

— Пока мы ведем предварительные переговоры, бизнес активно проявляет интерес. В том числе иностранцы — ​из Европы и Китая. Главная проблема — ​не санкции, их уже научились обходить, а отсутствие государственных гарантий. Инвестор хочет, чтобы ему дали землю в аренду хотя бы на 20–30 лет, потому что это «длинные» инвестиции, окупаемость яхтенной стоянки — ​около 10 лет. Они хотят, чтобы государство создало инвестиционную площадку: подвело к земельному участку необходимые коммуникации, дороги, оформило документы, в том числе на пользование акваторией. Чтобы условия были уже созданы. Инвесторы готовы вкладывать деньги, но не готовы бороться с бюрократической системой и терять на это годы.

— О каких суммах вложений идет речь?

— Расчеты пока примерные, инвестиционные проекты только разрабатываются. В совокупности на 16 объектов потребуется 400–500 млн долларов в течение пяти лет — ​это частные инвестиции. И примерно 100–200 млн долларов потребуется вложить государству, чтобы подготовить инвестиционные площадки, провести гидротехнические и берегоукрепительные работы.

— Немало.      

— Надо понимать, что это не траты, а инвестиции. Это способ создать рабочие места, привлечь в Крым платежеспособных туристов. Яхтенный турист тратит в полтора-два раза больше денег, чем любая другая категория туристов. Бюджет Турции получал от яхтенного туризма до 10 млрд долларов в год. У меня друзья работают капитанами яхт в Греции, Черногории, в той же Турции. Они искренне не понимают, почему в Крыму яхтенного туризма практически нет.

 

Мнение эксперта

«В России для парусного спорта открылись новые возможности…»

Максим Оберемко, яхтсмен, участник шести Олимпийских игр в классе парусных досок RSX

— Изменилась ли ситуация в парусном спорте после возвращения Крыма в Россию?

— В России совершенно иной подход к работе региональных спортивных федераций. На Украине это формальные организации, а здесь они наделены реальными полномочиями. Это дает возможность развивать спорт на местах. Теперь такие инициативные профессионалы, как президент крымской федерации Алексей Андруцкий и его коллеги, получили возможность всерьез участвовать в развитии спорта. Наша федерация напрямую сотрудничает с Федерацией парусного спорта РФ, с Минспорта России. Появилась возможность получить финансирование на подготовку профессиональных спортсменов, детских спортивных секций.

— Климат и географические особенности Крыма позволяют сделать здесь базу для парусного спорта на уровне лучших международных образцов?

— Крым, возможно, уступает по условиям для яхтинга французской Ривьере, но вполне может сравниться с итальянскими курортами. У нас чуть холоднее, и зимой погода затрудняет тренировки. Но для этого есть специальная одежда, экипировка. В первую очередь для занятий парусным спортом нужен качественный ветер. А он в Крыму есть и позволяет отрабатывать различные элементы.

— Что нужно сделать, чтобы парусный спорт стал в Крыму, в России массовым и чтобы медали парусников на Олимпиаде стали бы столь же привычными, как медали борцов или спортивных гимнастов?

— Во многих приморских регионах Европы в общеобразовательных школах есть обязательные занятия парусным спортом. Раз в месяц, когда тепло, ребят выводят под парусом на яхте в море. Мне кажется, можно перенять этот опыт. Потому что сейчас в парусный спорт детей приводят родители. А популяризация спорта напрямую среди детей могла бы вызвать волну интереса к морю и парусам.

 

Новости

Календарь публикаций

Ноябрь 2016
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен   Апр »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930