ДК №4 Инвестпроекты Туризм

Яхтинг в Крыму: ветер слабый попутный

Число яхт на севастопольских стоянках возросло до 3,5 тысяч благодаря конкурентной ценовой политике и охлаждению отношений с Турцией

Текст: Сергей Гуленко
Фото: Игорь Смирнов

Павел Остапченко, владелец марины «Моби Дик» — ​одной из крупнейших в Севастополе яхтенных стоянок с объемом инвестиций 28 млн долларов — ​рассказал «Деловому Крыму» о рентабельности марин и преимуществах Севастополя перед гаванями Средиземного моря.

Срок окупаемости — ​десятки лет

— Какой объем инвестиций потребовался для создания комплекса?

— Весной 2004 года городской совет выделил нам участок на входе в Севастопольскую бухту. Кроме яхтенной стоянки комплекс включает в себя набережную и пляж общего пользования, четырехэтажные эллинги. Я привлек к строительству эллингов инвесторов — ​крупных бизнесменов со всего СНГ.

Цену на эллинги мы завысили, чтобы на разницу построить причал, гидротехнические сооружения. На данный момент в эксплуатацию сдан причальный фронт длиной 850 метров. Мы отсыпали 56 тысяч тонн грунта, забили порядка 2,5 тысячи свай. Проект строительства марины разрабатывали 48 ведущих ГИПов стран СНГ. Только на закупку бетона для набережной потрачено порядка 3,5 млн долларов, а в общей сложности на все уже потрачено 28 млн долларов. Но основная часть вложений сделана еще при Украине.

— Какие услуги вы предлагаете?

— Мы единственная российская марина на Черном море, где есть подъемник, способный поднимать яхты весом 30 тонн. Такие суда стоят от 1,5 до 2,5 миллионов долларов, а как-то у нас обслуживался катамаран за 4,5 миллиона долларов.

Кроме узла по ремонту и обслуживанию яхт на базе яхтенной стоянки действует детская секция гидроциклов, подводного плавания, водно-моторного спорта — ​мы добавили эти направления, чтобы немного ускорить процесс окупаемости.

— Какой срок окупаемости? И в целом, насколько удачным бизнес-проектом на сегодня является яхт-клуб?

— По проекту, у нас помещается 120 яхт разных размеров. Но для этого необходимо закончить все строительные работы — ​третью и четвертую очередь, а потом сдать набережную на баланс города.

Думаю что вложения, которые уже сделаны, окупятся только при наших внуках. Яхтенная марина — ​долгосрочный проект, рентабельность здесь невысокая.

— Сколько зарабатываете сегодня?

— Руководители всех 260 причалов Севастополя определили единую ценовую политику: сейчас в среднем цена за один квадратный метр водной поверхности, которую занимает яхта на стоянке, составляет порядка 10 долларов в сутки. Считайте сами… Есть тут баня, есть басен — ​они тоже монетизированы.

Дешевле, чем в Сочи и Европе

— Насколько вообще востребованы яхтенные стоянки в Крыму, какова динамика последних лет?

— В Севастополе вместе с Балаклавой сейчас базируются 3,5 тысячи яхт. Это значительно больше, чем было при Украине!

Российские владельцы яхт, которые привыкли держать свои лодки в Турции, теперь, массово оттуда уходят и уходят именно в Крым. Скажу прямо — ​мы от этого сильно выиграли.

Но и половина яхт под иностранными флагами из Крыма ушла. Если правительство страны, где зарегистрировано судно, считает Крым «оккупированной территорией», то для владельца возможны проблемы из-за заходов в Крым, и многие стараются этих проблем избежать.

Хотя, например, марине «Царская Гавань» в Южной бухте удалось, несмотря на санкции, заручиться поддержкой французских инвесторов.

Сейчас, как я понимаю, они вкладываются в развитие проекта.

— Если у человека есть возможность купить яхту, авиабилеты для него обычно не проблема. Какие преимущества он получит, поставив яхту в Севастополе, а не в Греции, на Балканах, Италии, Кипре? Чем у нас лучше?

— У нас дешевле, чем в том же Сочи, где берут, в среднем 15 долларов за квадратный метр стоянки. А по сравнению с Европой стоянка обходится в три-четыре раза дешевле.

Бухты Севастополя хорошо защищены от волны и ветров. В той же Ялте или Евпатории таких условий нет и не может быть из-за рельефа берега.

Это открытые территории, туда заходит волна. Там нет нормального количество подъемников, не хватает причального фронта. В 1996 году я попал в бурю в Ялте, шторм потопил тогда 18 судов, в том числе четыре яхты. Бетонные кубы весом по 80 тонн, которые служат для укрепления берега, волнами выкидывало на 12 метров на берег. Даже в Севастополе, в тихих бухтах, каждый владелец яхтенной стоянки вынужден каждую весну делать серьезный ремонт. Доски на причалах отрывает штормами.

В море формальностей

— Каковы сдерживающие факторы, мешающие развитию яхтинга в Крыму? Что нужно, чтобы преодолеть эти факторы?

— После воссоединения Крыма с Россией бумажной волокиты у нас стало больше, значительно увеличились требования к яхтенным стоянкам. Может это и правильно, но на сегодняшний день развитие марин под вопросом. На протяжении двух лет власти не смогли выработать прозрачные правила игры, многие не знают, как должны работать. Нет регламентов по земле по строительству… Все это тормозит развитие.

К примеру, в отличие от Украины, в российских нормах есть ограничение по высоте зданий, находящихся в стометровой зоне от моря. Получилось так, что после перехода на российские нормы многие яхтенные стоянки автоматически стали нарушителями. Наш Президент Владимир Владимирович Путин сказал, что украинские документы и разрешения будут признаваться наравне с российскими. Но на местах чиновники тормозят этот процесс. Скоро мы снова будем проводить совещание руководителей причалов, собираемся писать коллективное письмо по этому поводу.

— Почему у нас сегодня слабо распространен чартер, аренда яхт?

— Он развивается постепенно. Вот недавно к нам пришел первый в этом году московский чартер, двигается на Синоп. Транзит в Средиземное море через турецкие проливы стал менее востребован из-за известных событий. А вот морские переходы в Болгарию или на Кавказ нормально развиваются.

— Есть ли сегодня в Севастополе и Крыму крупные парусные регаты, соревнования?

— Парусные регаты в Севастополе проводятся часто, и они довольно большие — ​несколько десятков лодок. Соревнований в календаре много, даже цифру не назову. Точно скажу, что крупные регаты бывают не менее шести раз в год, на них приезжают спортсмены со всего СНГ. Яхтенные соревнования нужны не только нашему бизнесу, но и городу в целом — ​они привлекают в Севастополь туристов.

Реклама

РИА Новости Крым

Календарь публикаций

Июнь 2016
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр   Июл »
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930